Таинственные исчезновения самолетов и самоубийства пилотов, 3 часть

После чего он застрелил остальных членов экипажа, а затем направил самолет в крутое пике. Затем вышел в салон, застрелив при этом второго командира, который шел узнать, что случилось, и уселся на пол. Менее чем через две минуты самолет на скорости 1240 километров в час врезался в землю возле  Окленда.

Что в последние минуты жизни думал убийца, а тем более пассажиры судна, смотря в  иллюминаторы на приближавшуюся  с угрожающей быстротой землю, остается только догадываться.

Вторая катастрофа в нашем списке, связанная с самоубийством пилота Боинга, произошла 19 декабря 1997 года. В той катастрофе под Палембангом погибло 104 человека — 97 пассажиров и 7 членов экипажа.

Самоубийство пилота Boeing 737 компании SilkAir

В тот погожий декабрьский день Boeing 737 компании SilkAir, рейс 185, должен был следовать по маршруту Тангеранг — Сингапур.

Самолет взлетел в Тангеранге в 15 часов 37 минут по местному времени и начал набирать высоту. Через 16 минут, в 15 часов 53 минуты занял свой воздушный коридор — 10650 метров. Через 12 минут, в 16 часов 5 минут остановился самописец — его кто-то отключил. Ещё через  6 минут самолет резко развернулся и почти в вертикальном положении полетел к земле, из-за колоссальной перегрузки у него начала разрушаться хвостовая часть.

Менее чем через минуту самолет достиг земли и врезался в нее на сверхзвуковой скорости. Шансов выжить на такой скорости, как вы сами прекрасно понимает, ни у кого не было.

Специальная комиссия, расследовавшая причины данной трагедии установила, что  бортовые самописцы, или «чёрные ящики», кто-то намеренно отключил,  до этого они работали в штатном режиме, так же, как и остальные части, и механизмы лайнера.

Проведя психологический анализ личности членов экипажа, а также собрав информацию об их личной жизни, комиссия, состоящая из членов NTSC и NTSB, пришла к выводу, что виновником инцидента стал командир ВС Цу Вай Минг, залезший в долговую яму и не придумавший ничего лучше, как покончить жизнь самоубийством прямо во время полета.

Именно он отключил черный ящик и каким-то образом нейтрализовал второго пилота, чтобы тот не смог ему помешать осуществить задуманное.

И, наконец, третья на сегодня катастрофа, связанная с добровольным уходом из жизни пилотов, находясь на рабочем месте, то есть прямо в воздухе, связана с рейсом 990 египетской авиакомпании EgyptAir.

Произошла она менее чем через два года после предыдущей описанной аварии, 31 октября 1999 года, и унесла жизни 217 человек, находящихся на боту воздушного судна.

Катастрофа Боинга 767 над Атлантическим океаном

Боинг 767  компании EgyptAir должен был следовать по маршруту Лос-Анджелес — Каир. После промежуточной посадки в Нью-Йорке самолет снова взлетел, и полет проходил нормально ровно до того момента, пока не упал прямо в Атлантический океан в 100 километрах на юг от острова Нантакет.

Интересно, что две разные комиссии, проводившие расследование пришли к двум абсолютно разным выводам.

Египетская комиссия, состоящая из членов гражданской авиации (ECAA), заключила, что причины аварии заключались в неисправности самолета.

Американская же сторона, а именно Национальное управление безопасности транспорта США (NTSB) пришла к заключению, что дело крылось в чьем-то злом умысле, и передала дело в ФБР. Дальнейшее расследование показало, что катастрофа была вызвана действиям второго пилота по имени Гамиль Аль-Батути, решившего таким образом свести счеты с жизнью. В доказательство была приведена последняя запись с черных ящиков — командир экипажа «Что это? Ты выключил двигатели?».

На что получил короткий ответ: «Я полагаюсь только на Бога».

В заключении хочется подчеркнуть тот факт, что, как вы могли уже заметить даже из этих нескольких приведённых выше фактов, хотя, разумеется, здесь перечислены далеко не все подобные случаи, у пилотов почему-то считается само собой разумеющимся фактом расстаться  с жизнью не где-нибудь, а именно находясь  на борту управляемого ими лайнера.

Почему происходит именно так, узнать не предоставляется возможным по вполне очевидным причинам – в живых они не остаются, и рассказать уже ничего не могут.

Так вот, уважаемые пилоты, в том числе и будущие, если вы сейчас читаете эти строки, и когда-нибудь надумаете свести счеты с жизнью, не надо этого делать непосредственно на своем рабочем месте. А лучше вообще этого не делать. Помните слова одного, чудом выжившего, самоубийцы:

И тогда я понял, что все проблемы решаемы, кроме одной – я уже летел с моста.

Берегите себя и своих близких! И пользуйтесь услугами только надежных авиакомпаний. Хотя компании Malaysia Airlines, чей Boeing 777-200ER бесследно пропал над Индийским океаном, также считалась одной из самых надежных в мире, практически «безаварийной» компанией.

1 2 3

Игры

Жареные факты

Поделиться новостью в соц. сетях: